Distancia desde la ciudad: 15 km WNW
Consorcio Aeropuertos Intl S.A. (C.A.I.S.A.)
Aeropuerto Intl C/C Carlos A. Curbelo "Laguna del Sauce"
Ruta 93 KM 113 Maldonado
Tel: 4255 9777 - 4255 9387 - 4255 9388
Fax: 4255 9389
e-mail: caisa@puntadeleste.aero
AFS: SULSYPYX (OPS)
Sitio web: www.puntadeleste.aero
PROCEDIMENTOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO: DE ATENUACIÓN DEL RUIDO Todos los despegues tanto diurnos como nocturnos, deberán aplicar los procedimientos de abatimiento de ruido, propios de cada aeronave. En los despegues de pista 08, los virajes a la derecha no podrán ser efectuados antes de alcanzar 1.500 FT (450 M) de altitud. AIRAC AIP AMDT NR 07 AIS URUGUAY AIP AD 2.5-11 URUGUAY 05 SEP 2024 SULS AD 2.5-22 PROCEDIMIENTO DE VUELO Generalidades Los vuelos dentro del CTR SULS se harán de conformidad con las reglas de vuelo por instrumento o visual según corresponda. Mínimos IFR para el despegue Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo y visibilidad, para aeronaves de dos o más motores, serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo, para aeronaves monomotoras, será igual o superior al establecido en las Cartas de Aproximación por Instrumentos, y la visibilidad mínima requerida será de 1600 M. En caso de ser necesaria una circulación visual se aplicarán los mínimos publicados para ésta. a) Las aeronaves deberán estar equipadas con el instrumental necesario para la operación; b) Las radioayudas necesarias deberán estar operativas. Reducción de los mínimos IFR para el despegue La visibilidad mínima requerida para el despegue de aeronaves con dos o más motores será: 800 M Nota: Se mantiene el valor mínimo de techo requerido para el despegue igual o superior al establecido en las cartas de aproximación por instrumentos. 1) Se requiere indicar en la Casilla 18 del Formulario de Plan de Vuelo un aeródromo de alternativa post-despegue localizado dentro de las siguientes distancias: a) aeronaves de dos motores: alternado una hora de vuelo a la velocidad de crucero con un motor fuera de servicio en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. b) aeronaves de tres o más motores: alternado a dos horas de vuelo a la velocidad de crucero con todos los motores en funcionamiento, en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. Nota 1: Indicar el aeródromo de alternativa post-despegue de la siguiente forma: RMK/ALTN DEP (indicador de lugar de aeródromo 4 letras) Nota 2: Indicarlo en los formularios de Plan de Vuelo Repetitivo en el casillero Q “Observaciones” 2) Condiciones meteorológicas para el aeródromo de alternativa post-despegue. El aeródromo de alternativa post-despegue deberá como mínimo estar operativo IFR para aterrizajes en el momento de despegue y los pronósticos indiquen que las condiciones serán iguales o superiores a los valores mínimos de utilización del aeródromo a la hora prevista de aterrizaje. 3) Nivel de vuelo mínimo IFR La aeronave deberá estar en condiciones de ascender con un motor inactivo hasta el nivel de vuelo IFR adecuado a fin de proseguir para el aeródromo de alternativa post-despegue o aeródromo de destino. Mínimos IFR para el aterrizaje Los mínimos aplicables para el aterrizaje en términos de techo y visibilidad serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 05 AD 2.5-12 AIP 30 NOV 2023 URUGUAY NOTA: Durante el período de alta temporada (15 de diciembre al 15 de marzo) y con el objetivo de reducir los inconvenientes provocados en determinados períodos críticos por la alta densidad de tránsito, se ha estructurado un programa especial de planificación de operaciones aéreas especialmente los fines de semana, días feriados y vísperas de feriados (de Uruguay y Argentina) y en cualquier otro período en que las circunstancias justifiquen su puesta en funcionamiento. - Durante estos períodos el control de tránsito aéreo podrá asignar horas estimadas de despegue para la totalidad de los vuelos ya sean VFR o IFR, por lo cual previo a la puesta en marcha los Sres. pilotos deberán solicitar a la oficina de Operaciones del aeródromo correspondiente la demora prevista para la salida. El Control de Aeródromo mantendrá informado permanentemente a la oficina de Operaciones en cuanto a las demoras y horas estimadas de salida. - Los vuelos realizados bajo reglas de vuelo visual precedentes de las Regiones de Información de Vuelo adyacentes, no serán autorizados a ingresar al FIR Montevideo, si previamente y de acuerdo a la normativa vigente no se ha recibido el correspondiente plan de vuelo presentado y su posterior actualización de despegue. - Los vuelos realizados bajo reglas de vuelo visual que ingresen al FIR Montevideo por Colonia o Isla Martín García y se dirijan al Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo deberán utilizar exclusivamente el corredor VFR 1.- - Se recuerda que el límite inferior de dicho corredor es de 2.000 pies (600 M), que la altitud mínima de vuelo utilizable es de 2.500 pies (750M) y la máxima FL 075. - Con el fin de regular las operaciones en momentos de gran densidad de tránsito, las aeronaves que se dirijan a SUCA desde todos los aeródromos dentro del TMA Carrasco procederán por el Corredor VFR 1, salvo que sea expresamente autorizado por el Control de Tránsito Aéreo. - Con gran densidad de tránsito y cuando las condiciones meteorológicas no sean las determinantes, no se aceptarán planes de vuelo presentados desde el aire. - Cuando las condiciones meteorológicas lo permitan los vuelos IFR podrán ser encaminados mediante vectorización radar a las proximidades del Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo, para posteriormente proceder al tránsito visual que corresponda. NOTA: Durante este período se prevén demoras en las operaciones especialmente los días viernes, domingos y vísperas de feriados a partir de las 16: 00 UTC y los días lunes entre las 10:00 y las 16:00 UTC. - Los vuelos VFR no podrán cruzar las áreas de aproximación final del Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo sin la correspondiente autorización del Control respectivo. Mínimas de separación vertical en el Circuito de Tránsito de Cap. Curbelo. Nil. AIRAC AIP AMDT NR 04 AIS URUGUAY AIP AD 2.5-13 URUGUAY 19 FEB 2026 SULS AD 2.5-23 INFORMACIÓN ADICIONAL Presencia de aves en el aeropuerto Se aconseja precaución en las operaciones por presencia de aves en el Aeródromo. De acuerdo con los relevamientos de fauna, registrados por el personal de Control Aviario y Fauna del Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, se destaca el sobrevuelo de bandadas de aves pertenecientes a la familia Threskiornithidae, en dirección W a E sobre espejo de agua de la Laguna del Sauce y proximidades de Cabecera de Pista 19, durante el amanecer, retornando los mismos de E a W durante el atardecer. Aves Residentes TERO (Vanellus chilensis). Esta especie aumenta su concurrencia y actividad en el periodo reproductivo, durante los meses de agosto hasta enero. Realiza vuelos cortos y a baja altitud (45 FT). Es activo en menor medida durante la noche. Peso: 400 gramos aproximadamente. Tamaño: 35 CM aproximadamente. COTORRA (Myiopsitta monachus). Su comportamiento varía durante los diferentes meses del año. Se las puede observar alimentándose en áreas verdes o desplazándose en dirección a los montes linderos al predio aeroportuario. Peso: 100 gramos aproximadamente. Tamaño: 30 CM aproximadamente. CHIMANGO (Milvago chimango). Se los puede observar en solitario o grupos, posados sobre áreas verdes, alimentándose de insectos o posados sobre postes del vallado perimetral. Peso: 300 gramos aproximadamente. Tamaño: 40 CM aproximadamente. Ante la ocurrencia de lluvias, se constata presencia de aves marinas y costeras de la familia Sternidae, Gaviota Cocinera (Larus dominicanus) y Gaviota Capucha Café (Chroicocephalus maculipennis). Ante la presencia de Efimeras (clase: insecta, orden: ephemeroptera) se observan bandos de Gaviota Capucho Café (Chroicocephalus maculipennis) alimentándose de las mismas en el predio. Programa de Control Aviario y Fauna Se utilizan métodos de control reactivos y preventivos. Reactivos: se basa en el uso de Pirotecnia. Preventivos: se basa en inspecciones del Área de maniobras para la identificación de peligros y la implementación de Control biológico con cetrería. (Se realizan vuelos de aves rapaces entrenadas, con la finalidad de generar miedo y expulsar a la fauna que se aproxime al predio de aeródromo). Cobertura del servicio H24 por parte de la Jefatura de Operaciones. Notificación de choques con aves IBIS Siempre que ocurran eventos relacionados con impactos o ingestas de aves/fauna con las aeronaves, se deberá informar del hecho, tanto a la Autoridad Aeronáutica Aviación Civil (AAC), como al Operador de aeródromo. Para ello, deberá hacerlo a través de la página web de DINACIA donde se encuentra a su disposición el formulario de Registro IBIS: https://www.dinacia.gub.uy/servicio/reporte-ibis En caso de que la aeronave sufra algún daño y que esto implique una demora significativa en su itinerario o que la misma quede en tierra, se deberá enviar notificación al mail aicinspectorestac@dinacia.gub.uy (Oficina de Transporte Aéreo Comercial) o al teléfono 2604 0290 (atención 24hs). AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 11 AD 2.5-14 AIP 06 OCT 2022 URUGUAY SULS AD 2.5 PROCEDIMENTOS DE VOO: Generalidades Los vuelos dentro del CTR SULS se harán de conformidad con las reglas de vuelo por instrumento o visual según corresponda. Mínimos IFR para el despegue Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo y visibilidad, para aeronaves de dos o más motores, serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. Los mínimos aplicables para el despegue en términos de techo, para aeronaves monomotoras, será igual o superior al establecido en las Cartas de Aproximación por Instrumentos, y la visibilidad mínima requerida será de 1600 M. En caso de ser necesaria una circulación visual se aplicarán los mínimos publicados para ésta. a) Las aeronaves deberán estar equipadas con el instrumental necesario para la operación; b) Las radioayudas necesarias deberán estar operativas. Reducción de los mínimos IFR para el despegue La visibilidad mínima requerida para el despegue de aeronaves con dos o más motores será: 800 M Nota: Se mantiene el valor mínimo de techo requerido para el despegue igual o superior al establecido en las cartas de aproximación por instrumentos. 1) Se requiere indicar en la Casilla 18 del Formulario de Plan de Vuelo un aeródromo de alternativa post-despegue localizado dentro de las siguientes distancias: a) aeronaves de dos motores: alternado una hora de vuelo a la velocidad de crucero con un motor fuera de servicio en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. b) aeronaves de tres o más motores: alternado a dos horas de vuelo a la velocidad de crucero con todos los motores en funcionamiento, en atmosfera ISA y condiciones atmosféricas sin viento. Nota 1: Indicar el aeródromo de alternativa post-despegue de la siguiente forma: RMK/ALTN DEP (indicador de lugar de aeródromo 4 letras) Nota 2: Indicarlo en los formularios de Plan de Vuelo Repetitivo en el casillero Q “Observaciones” 2) Condiciones meteorológicas para el aeródromo de alternativa post-despegue. El aeródromo de alternativa post-despegue deberá como mínimo estar operativo IFR para aterrizajes en el momento de despegue y los pronósticos indiquen que las condiciones serán iguales o superiores a los valores mínimos de utilización del aeródromo a la hora prevista de aterrizaje. 3) Nivel de vuelo mínimo IFR La aeronave deberá estar en condiciones de ascender con un motor inactivo hasta el nivel de vuelo IFR adecuado a fin de proseguir para el aeródromo de alternativa post-despegue o aeródromo de destino. Mínimos IFR para el aterrizaje Los mínimos aplicables para el aterrizaje en términos de techo y visibilidad serán los mínimos previstos para el procedimiento de aproximación instrumental publicado para la pista en uso. AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 05 AD 2.5-12 AIP 30 NOV 2023 URUGUAY NOTA: Durante el período de alta temporada (15 de diciembre al 15 de marzo) y con el objetivo de reducir los inconvenientes provocados en determinados períodos críticos por la alta densidad de tránsito, se ha estructurado un programa especial de planificación de operaciones aéreas especialmente los fines de semana, días feriados y vísperas de feriados (de Uruguay y Argentina) y en cualquier otro período en que las circunstancias justifiquen su puesta en funcionamiento. - Durante estos períodos el control de tránsito aéreo podrá asignar horas estimadas de despegue para la totalidad de los vuelos ya sean VFR o IFR, por lo cual previo a la puesta en marcha los Sres. pilotos deberán solicitar a la oficina de Operaciones del aeródromo correspondiente la demora prevista para la salida. El Control de Aeródromo mantendrá informado permanentemente a la oficina de Operaciones en cuanto a las demoras y horas estimadas de salida. - Los vuelos realizados bajo reglas de vuelo visual precedentes de las Regiones de Información de Vuelo adyacentes, no serán autorizados a ingresar al FIR Montevideo, si previamente y de acuerdo a la normativa vigente no se ha recibido el correspondiente plan de vuelo presentado y su posterior actualización de despegue. - Los vuelos realizados bajo reglas de vuelo visual que ingresen al FIR Montevideo por Colonia o Isla Martín García y se dirijan al Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo deberán utilizar exclusivamente el corredor VFR 1.- - Se recuerda que el límite inferior de dicho corredor es de 2.000 pies (600 M), que la altitud mínima de vuelo utilizable es de 2.500 pies (750M) y la máxima FL 075. - Con el fin de regular las operaciones en momentos de gran densidad de tránsito, las aeronaves que se dirijan a SUCA desde todos los aeródromos dentro del TMA Carrasco procederán por el Corredor VFR 1, salvo que sea expresamente autorizado por el Control de Tránsito Aéreo. - Con gran densidad de tránsito y cuando las condiciones meteorológicas no sean las determinantes, no se aceptarán planes de vuelo presentados desde el aire. - Cuando las condiciones meteorológicas lo permitan los vuelos IFR podrán ser encaminados mediante vectorización radar a las proximidades del Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo, para posteriormente proceder al tránsito visual que corresponda. NOTA: Durante este período se prevén demoras en las operaciones especialmente los días viernes, domingos y vísperas de feriados a partir de las 16: 00 UTC y los días lunes entre las 10:00 y las 16:00 UTC. - Los vuelos VFR no podrán cruzar las áreas de aproximación final del Aeropuerto Int. C/C Carlos A. Curbelo sin la correspondiente autorización del Control respectivo. Mínimas de separación vertical en el Circuito de Tránsito de Cap. Curbelo. Nil. AIRAC AIP AMDT NR 04 AIS URUGUAY AIP AD 2.5-13 URUGUAY 19 FEB 2026 SULS AD 2.5-23 INFORMACIÓN ADICIONAL Presencia de aves en el aeropuerto Se aconseja precaución en las operaciones por presencia de aves en el Aeródromo. De acuerdo con los relevamientos de fauna, registrados por el personal de Control Aviario y Fauna del Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, se destaca el sobrevuelo de bandadas de aves pertenecientes a la familia Threskiornithidae, en dirección W a E sobre espejo de agua de la Laguna del Sauce y proximidades de Cabecera de Pista 19, durante el amanecer, retornando los mismos de E a W durante el atardecer. Aves Residentes TERO (Vanellus chilensis). Esta especie aumenta su concurrencia y actividad en el periodo reproductivo, durante los meses de agosto hasta enero. Realiza vuelos cortos y a baja altitud (45 FT). Es activo en menor medida durante la noche. Peso: 400 gramos aproximadamente. Tamaño: 35 CM aproximadamente. COTORRA (Myiopsitta monachus). Su comportamiento varía durante los diferentes meses del año. Se las puede observar alimentándose en áreas verdes o desplazándose en dirección a los montes linderos al predio aeroportuario. Peso: 100 gramos aproximadamente. Tamaño: 30 CM aproximadamente. CHIMANGO (Milvago chimango). Se los puede observar en solitario o grupos, posados sobre áreas verdes, alimentándose de insectos o posados sobre postes del vallado perimetral. Peso: 300 gramos aproximadamente. Tamaño: 40 CM aproximadamente. Ante la ocurrencia de lluvias, se constata presencia de aves marinas y costeras de la familia Sternidae, Gaviota Cocinera (Larus dominicanus) y Gaviota Capucha Café (Chroicocephalus maculipennis). Ante la presencia de Efimeras (clase: insecta, orden: ephemeroptera) se observan bandos de Gaviota Capucho Café (Chroicocephalus maculipennis) alimentándose de las mismas en el predio. Programa de Control Aviario y Fauna Se utilizan métodos de control reactivos y preventivos. Reactivos: se basa en el uso de Pirotecnia. Preventivos: se basa en inspecciones del Área de maniobras para la identificación de peligros y la implementación de Control biológico con cetrería. (Se realizan vuelos de aves rapaces entrenadas, con la finalidad de generar miedo y expulsar a la fauna que se aproxime al predio de aeródromo). Cobertura del servicio H24 por parte de la Jefatura de Operaciones. Notificación de choques con aves IBIS Siempre que ocurran eventos relacionados con impactos o ingestas de aves/fauna con las aeronaves, se deberá informar del hecho, tanto a la Autoridad Aeronáutica Aviación Civil (AAC), como al Operador de aeródromo. Para ello, deberá hacerlo a través de la página web de DINACIA donde se encuentra a su disposición el formulario de Registro IBIS: https://www.dinacia.gub.uy/servicio/reporte-ibis En caso de que la aeronave sufra algún daño y que esto implique una demora significativa en su itinerario o que la misma quede en tierra, se deberá enviar notificación al mail aicinspectorestac@dinacia.gub.uy (Oficina de Transporte Aéreo Comercial) o al teléfono 2604 0290 (atención 24hs). AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 11 AD 2.5-14 AIP 06 OCT 2022 URUGUAY SULS AD 2.5 INFORMAÇÃO SUPLEMENTAR: ADICIONAL Presencia de aves en el aeropuerto Se aconseja precaución en las operaciones por presencia de aves en el Aeródromo. De acuerdo con los relevamientos de fauna, registrados por el personal de Control Aviario y Fauna del Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, se destaca el sobrevuelo de bandadas de aves pertenecientes a la familia Threskiornithidae, en dirección W a E sobre espejo de agua de la Laguna del Sauce y proximidades de Cabecera de Pista 19, durante el amanecer, retornando los mismos de E a W durante el atardecer. Aves Residentes TERO (Vanellus chilensis). Esta especie aumenta su concurrencia y actividad en el periodo reproductivo, durante los meses de agosto hasta enero. Realiza vuelos cortos y a baja altitud (45 FT). Es activo en menor medida durante la noche. Peso: 400 gramos aproximadamente. Tamaño: 35 CM aproximadamente. COTORRA (Myiopsitta monachus). Su comportamiento varía durante los diferentes meses del año. Se las puede observar alimentándose en áreas verdes o desplazándose en dirección a los montes linderos al predio aeroportuario. Peso: 100 gramos aproximadamente. Tamaño: 30 CM aproximadamente. CHIMANGO (Milvago chimango). Se los puede observar en solitario o grupos, posados sobre áreas verdes, alimentándose de insectos o posados sobre postes del vallado perimetral. Peso: 300 gramos aproximadamente. Tamaño: 40 CM aproximadamente. Ante la ocurrencia de lluvias, se constata presencia de aves marinas y costeras de la familia Sternidae, Gaviota Cocinera (Larus dominicanus) y Gaviota Capucha Café (Chroicocephalus maculipennis). Ante la presencia de Efimeras (clase: insecta, orden: ephemeroptera) se observan bandos de Gaviota Capucho Café (Chroicocephalus maculipennis) alimentándose de las mismas en el predio. Programa de Control Aviario y Fauna Se utilizan métodos de control reactivos y preventivos. Reactivos: se basa en el uso de Pirotecnia. Preventivos: se basa en inspecciones del Área de maniobras para la identificación de peligros y la implementación de Control biológico con cetrería. (Se realizan vuelos de aves rapaces entrenadas, con la finalidad de generar miedo y expulsar a la fauna que se aproxime al predio de aeródromo). Cobertura del servicio H24 por parte de la Jefatura de Operaciones. Notificación de choques con aves IBIS Siempre que ocurran eventos relacionados con impactos o ingestas de aves/fauna con las aeronaves, se deberá informar del hecho, tanto a la Autoridad Aeronáutica Aviación Civil (AAC), como al Operador de aeródromo. Para ello, deberá hacerlo a través de la página web de DINACIA donde se encuentra a su disposición el formulario de Registro IBIS: https://www.dinacia.gub.uy/servicio/reporte-ibis En caso de que la aeronave sufra algún daño y que esto implique una demora significativa en su itinerario o que la misma quede en tierra, se deberá enviar notificación al mail aicinspectorestac@dinacia.gub.uy (Oficina de Transporte Aéreo Comercial) o al teléfono 2604 0290 (atención 24hs). AIS URUGUAY AIRAC AIP AMDT NR 11 AD 2.5-14 AIP 06 OCT 2022 URUGUAY SULS AD 2.5
